Vnútorný rotor servomotora je zakúpený s povrchovo namontovanými (SPM) magnetickými dlaždicami vzácnych zemín, ktoré používajú lepidlo s permanentnými magnetmi v tvare oblúka na stuhnutie na povrchu rotora motora a vytvorením aspoň jednej z rezných plôch z permanentných magnetov v kontakte sa permanentné magnety delia na permanentné magnety. Pretože kontaktná plocha, kde magnety prichádzajú do vzájomného kontaktu, je zmenšená, je možné znížiť zvyškový pomer straty vírením magnetu spôsobenej skrátením.
Vidíme, že mnohé servomotory prijímajú prvú reprezentatívnu štruktúru tyčového typu, ale táto štruktúra má problém: pretože povrchové magnety nie sú rovnomerne rozložené, v obvodovom smere ochranného krytu sa vytvára nerovnomerná odstredivá sila, ktorá spôsobuje kryt, aby sa ohýbal a odolal ohybovému momentu. Pre materiály ako uhlíkové vlákna je veľmi nepriaznivé znášať ohybový moment, preto je potrebné riešiť problém rovnomerného rozloženia odstredivej sily. Preto bola zlepšená štruktúra druhej generácie vylepšená. Štruktúra druhej generácie bola vylepšená dvoma spôsobmi. Prvým bolo pridanie plniva (jadro rotora servomotora) medzi magnetickú oceľ a magnetickú oceľ, aby sa vyriešila rovnomernosť odstredivej sily. Druhým vylepšením je: multiblok permanentného magnetu. Prečo tak? Pretože vysokovýkonné permanentné magnety sú vo všeobecnosti vyrobené práškovou metalurgiou, môžu vydržať veľké tlakové napätie, ale nevydržia veľké ťahové napätie a ich pevnosť v ťahu je menšia ako jedna desatina pevnosti v tlaku. Keď je permanentný magnet vystavený odstredivej sile, v dôsledku veľkého obvodového uhla rozpätia je smer odstredivej sily materiálu pod rôznymi uhlami nekonzistentný a vytvorí sa vnútorné napätie. Toto vnútorné napätie je ťahové napätie, takže je ľahké ho zlomiť. Tento problém je dobre vyriešený rozdelením blokov železného jadra medzi magnety rotora.
Populárne Tagy: jadro rotora servomotora, Čína, výrobcovia, dodávatelia, továreň, na mieru, vyrobené v Číne
