Ocele bežne používané pri výrobe ozubených kolies sú kalená a temperovaná oceľ, kalená oceľ, karburizovaná a kalená oceľ a nitridovaná oceľ. Pevnosť liatej ocele je o niečo nižšia ako pevnosť kovanej ocele a často sa používa pre prevody väčších rozmerov; sivá liatina má zlé mechanické vlastnosti a môže sa použiť v ľahko zaťažených otvorených prevodovkách; tvárna liatina môže čiastočne nahradiť oceľ na výrobu ozubených kolies; plastové prevody sa väčšinou používajú V miestach, kde sa vyžaduje ľahké zaťaženie a nízka hlučnosť, sa na ich prispôsobenie spravidla používajú oceľové prevody s dobrou tepelnou vodivosťou.
V budúcnosti sa ozubené kolesá vyvíjajú smerom k veľkému zaťaženiu, vysokej rýchlosti, vysokej presnosti a vysokej účinnosti a snažia sa byť malé, čo do veľkosti, ľahké, majú dlhú životnosť a sú ekonomické a spoľahlivé.
Vývoj teórie ozubených kolies a výrobného procesu bude ďalej študovať mechanizmus poškodenia zubov ozubeného kolesa, ktorý je základom pre stanovenie spoľahlivej metódy výpočtu pevnosti a je teoretickým základom pre zlepšenie únosnosti ozubených kolies a predĺženie životnosti ozubených kolies; vývoj predstavuje oblúkový profil zubov. nový tvar ozubeného kolesa; výskum nových materiálov ozubených kolies a nových procesov výroby ozubených kolies; výskum elastickej deformácie ozubeného kolesa, výrobných a montážnych chýb a rozloženia teplotného poľa, úpravy zubov ozubeného kolesa, na zlepšenie plynulosti chodu ozubeného kolesa a pri plnom zaťažení Súčasne sa zväčší kontaktná plocha zubov ozubeného kolesa, čím sa zlepší ložisko kapacita prevodovky.
Trenie, teória mazania a technológia mazania sú základnými prácami vo výskume ozubených kolies. Štúdium teórie elastického hydrodynamického mazania, podpora používania syntetického mazacieho oleja a pridávanie prísad pre extrémne tlaky do oleja môže nielen zlepšiť únosnosť povrchu zubov, ale aj zlepšiť účinnosť prevodovky.
