plastový prevod
S rozvojom vedy sa ozubené kolesá pomaly transformovali z kovových na plastové. Pretože plastové prevody sú viac mazacie a odolnejšie voči opotrebovaniu. Môže znížiť hluk, znížiť náklady, znížiť trenie.
Bežne používané plastové prevodové materiály sú: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK atď.
výstroj auta
V mojej krajine existuje veľa druhov ocele pre stredné a ťažké nákladné vozidlá, najmä preto, aby sa splnili požiadavky zavádzania vyspelej zahraničnej automobilovej technológie v tom čase. V 50-tych rokoch minulého storočia moja krajina zaviedla výrobnú technológiu sovietskych nákladných vozidiel strednej veľkosti (to znamená pôvodný model značky „Jiefang“) z bývalej sovietskej továrne na automobily Rikhachev a tiež zaviedla triedu ocele 20CrMnTi z bývalého Sovietskeho zväzu. na výrobu automobilových prevodov.
Tvarované ozubené kolesá
Po reforme a otvorení, s rýchlym rozvojom hospodárskej výstavby mojej krajiny, s cieľom uspokojiť potreby rýchleho rozvoja dopravy mojej krajiny, moja krajina od 80. rokov minulého storočia zaviedla rôzne pokročilé modely z priemyselne rozvinutých krajín v plánovanom a rôzne typy zahraničných moderných stredne ťažkých a ťažkých úžitkových vozidiel. Zavádzajú sa aj nákladné autá. Hlavné automobilové továrne mojej krajiny zároveň spolupracujú so známymi zahraničnými automobilovými spoločnosťami na zavádzaní vyspelej zahraničnej technológie výroby automobilov vrátane technológie výroby automobilových prevodov. Zároveň sa úroveň technológie tavenia železa a ocele v mojej krajine neustále zlepšuje. Použitie pokročilých technológií tavenia, ako je sekundárne tavenie v panve, jemné dolaďovanie komponentov, plynulé liatie a valcovanie umožňuje oceliarňam vyrábať ozubené kolesá s vysokou čistotou, kaliteľnosťou a zúžením. Použitím ocele sa zrealizovala lokalizácia dovážanej automobilovej ozubenej ocele, čo posunulo úroveň výroby ozubenej ocele mojej krajiny na novú úroveň. Použila sa aj domáca oceľ s vysokou prekaliteľnosťou obsahujúca nikel pre vysokovýkonné automobilové prevody vhodná pre národné podmienky mojej krajiny a dosiahla dobré výsledky. Technológia tepelného spracovania automobilových prevodov sa tiež vyvinula z pôvodného používania ochrany proti nauhličovaniu plynom v 50. a 60. rokoch 20. storočia až po súčasné rozšírené používanie počítačom riadených kontinuálnych automatických liniek na nauhličovanie plynom a skriňových viacúčelových pecí a automatických výrobné linky (vrátane nízkotlakového (vákuového) nauhličovania. technológie), technológia nauhličovania a predoxidačného spracovania ozubených kolies, technológia chladenia riadenia kalenia ozubených kolies (v dôsledku použitia špeciálneho kaliaceho oleja a technológie chladenia kalením), technológia izotermickej normalizácie polotovaru ozubenia , atď. Prijatie týchto technológií nielen efektívne riadi skreslenie pri nauhličovaní a kalení ozubených kolies, zlepšuje presnosť obrábania ozubených kolies a predlžuje životnosť, ale spĺňa aj potreby hromadnej výroby moderného tepelného spracovania ozubených kolies.
Relevantná literatúra poukazuje na to, že životnosť automobilových ozubených kolies sa posudzuje najmä dvoma ukazovateľmi, jedným je kontaktná únavová pevnosť ozubených kolies a druhým je pevnosť ozubenia v ohybe. Prvý je určený hlavne kvalitou nauhličovania a kalenia a druhý je určený hlavne materiálom prevodu. Na tento účel je potrebné komplexnejšie porozumieť požiadavkám, vlastnostiam a charakteristikám tepelného spracovania nauhličenej ocele pre automobilové prevody.
